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摘要:价值工程是一种对某一种产品或系统的各种设计方案进行功能分析,筛选出成本最低、能可靠实现必要功能的技术经济分析方法。本文以线位优化为例。提出了价值工程在优化设计中的运用。 关键词:价值工程（VE）;功能;成本 0 引言 高速公路设计中选线极其重要,线选的好,不但使行车安全、舒适和迅速,而且工程量小、造价低、减少拆迁,对沿线居民和自然环境的影响小,线位优化具有很大的社会效益和经济效益。 路线方案选择的一般思路和原则。 （1）路线既符合远期总体规划和目标,又符合区域内的发展思路和发展步骤。 （2）重视沿线政府和群众意见,兼顾沿线利益,最大限度地促进和带动经济发展。 （3）坚持地质选线,应尽量避免穿过不良地质地段。转载于 无忧论文网 www.wypaper.com （4）重视环境保护,防止水土流失,减少对自然景观和资源的破坏,尽量避让环境敏感区。 （5）进行经济技术比较,尽量做到平纵面线形舒畅,营运里程尽量短捷。[1] 施工图设计时,应结合沿线地形、地物、地质、水文条件及地方规划要求等,对拟采用的路线方案作进一步复查和优化,尽量改善平纵面线形;尽量避免高填深挖,减少土方石数量;尽量避开村镇、规划区和软基、滑坡等,减少占地和拆迁,按国家用地指标严格控制用地数量。 1 对象选择和项目概况 梅（州）河（源）高速公路兴宁市兴城至梅县畲江段路线起于兴宁市坜陂互通（接梅河高速公路程江至华城段）,终于梅县畲江镇（接梅汕高速公路畲江互通）,全长25.735km。本项目是国家规划的汕（头）昆（明）国家重点公路在梅州境内的便捷通道,也是广东省高速公路网的重要组成部分,连接了两条高速公路,缩短了潮汕地区与粤东北地区的交通运输距离。本项目分第1合同段（兴城段）、第2合同段（畲江段）2个合同段,第一合同段主线里程范围为K0＋000－K13＋300,路线全长14.131km（含坜陂互通A匝道长）;第2合同段主线里程范围为K13＋300－K24＋904,路线全长11.604km。K0+000～K1+800段线位位于第1合同段（兴城段）。K0~K12段,基本为兴宁平原,软土分布范围稍大。施工要充分考虑地质条件。 根据初步设计文件及批复意见,本项目技术指标为四车道高速公路,设计速度采用100km/h,主要技术指标。 2 成本分析 价值工程的目的是以对象的最低成本可靠地实现使用者所需的功能,以获取最佳的经济效益。K0+000～K1+800路段以坜陂互通为起点,初步设计路线长度为1797.362米,其中有中型桥梁1座涵洞10道,通道5道,占用土地152.4亩,需要拆迁面积为12240平方米。对此路段进行成本分析后,选择具有关键因素成本项目。 其中路基宽度为标准横断面设计,宽度为24.5m,其中:中央分隔带宽2.0m,中央分隔带采用波形护栏;路面全线采用沥青混凝土路面,面层总厚度暂按17cm控制;桥面铺装主要式新岗湖陂河中桥的桥面铺装,主要采用的材料是钢筋和钢纤维;路基路面排水主要是设置排水沟、边沟、截水沟,挖方路段部分采用暗埋式生态边沟,部分采用带盖板的矩形边沟。线外涵工程主要材料为混凝土、砂砾垫层及浆砌片石;环境保护工程主要是种植灌木和花卉。拆迁、用地工程主要是高速公路沿线需要占用土地,需要付出占用土地的费用。 3 功能分析 功能分析是进行价值研究的基础和核心,通过功能分析,可以明确产品的功能要求,明确哪些功能是必要的,哪些功能是不必要的,哪些功能是过剩的,哪些功能是不足的,从而找出实现所需功能的最优方案,以达到保证必要功能,满足功能要求,节约成本,提高项目价值的目的。 为便于对线位优化进行功能分析,首先从整体上对其进行功能整体,弄清各个功能之间的关系,从施工单位进行线位 |
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