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北京第七届国际公路水运交通技术与设备展览会（China TRANSPO 2004）已经结束，来去的脚步似乎有些匆忙。从第二届TRANSPO 1994开始，笔者就开始参加该展会， 第七届展会笔者最深的感受就是我国筑养路机械装备及技术日益完善，国内企业发展理念正走向成熟，规模日益壮大。几乎所有参展的展品，外观上普遍反映了现代潮流，产品更新速度更快。产品安装进口的液压件、前后桥、变速器及发动机已屡见不鲜，国内各筑养路机械企业在高档筑养路机械总成匹配上几乎都采用了全球化采购模式，产品质量得到了进一步的提升。
从2002年至今，筑养路机械市场形势一直看好，良好的市场环境激励着筑养路机械企业借此一展风采，参展厂商近300家，筑养路行业呈现出一派繁荣景象。另外，随着公路建设的发展，公路养护机械设备日益受到重视。而由国外独资合资和国内企业自行研制的主要用于沥青路面预防性养护维修作业的稀浆封层车和道路补缝机竞争火热，成为一道靓丽的风景线。其长足的发展对提高公路养护作业效率、施工安全性、通行能力、营运效益及实现我国公路的可持续发展具有十分重要的意义。
俗话说：外行看热闹，内行看门道。对于一个多年从事该待业技术研究、教学及关注行业发展的人而言，在两年一次的聚会后，是应该静下心来，思索一些问题的，特别是对于展出阵容极为强大的我国的筑养机械生产制造企业，他们的技术表现如何？又会怎样发展？笔者认为有几个问题颇值得思索。
筑养路机械生产企业实力不断壮大，形成几大阵营
根据中国工程机械工业协会2004年上半年抽样分析：2004年1-3月，主要筑养路机械后产企业产品销售量高达61003台，同比增长79.25。另外2003年我国筑养路机械的进口与2002年相比增长幅度仍较大，部分产品同比增加达85.2%。在这种火热的行业背景下， 国内的筑养路机械生产厂家发展速度很快，与以往几届展会相比，国内筑养路机械产品已不再是国外产品的陪衬，而成为舞台上的主角。从各方发展实力及背景来看，筑养路机械企业目前大致形成这四大阵营。
（1）以徐工、陕建、西筑和镇江一拖华晨等为代表的老牌筑养路机械企业实力比过去更加强大。如镇江一拖华晨经过4年的战略性恢复调整，近几年摊铺机的销售量均居全国前列；徐工、陕建等几家企业已经上市，徐工产品已基本上实现了系列化，陕建展出了5款摊铺贡，代表了先进的技术水平，这些大型国有控股企业将是今后筑养路机械行业的绝对主力。
（2）在20世纪90年代后期发展起来的中联重科、三一重工、南方路机和山河智能等为代表的一批新型工程机械企业迅速掘起。他们成立时间不长，成立的背景也不同，但由于其超前的科技开发力度，灵活的经营体制，贴近市场的营销策略，无论是在产品质量、技术水平，还是在营销上都具有一定的代表性。
（3）维特根、日工、英格索兰、戴纳派克和宝马格等为代表的国外厂家和独资合资企业（遗憾的是英格索兰、戴纳派克和宝马格等许多外资企业并未到会参展），充分运用国外和合资方所带来的现代管理经验和先进技术扩大自身影响力。参加此次展览会的国外厂商较少，但这些企业大多将产品定位在筑养路机械上，产品起点高，竞争力很强。另外，国外企业如今对中国市场格外青睐，产品已不再单一，品种比原来丰富得多，这些企业今后的发展必将进一步促进中国筑养路机械行业的发展，加速我国筑养路机械与国际的接轨。
（4）一批新兴力量加入筑养路机械阵营，如北方交通、陕西宏大、鞍山森远和山东常林等。尽管他们规模有大有小，但都是想在筑养路机械市场上分一杯羹，实力不容小觑。
筑养路机械企业寻找新卖点
如今很多企业意识到：一个企业和他的产品能否被大众认 | 
