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关键词: 废旧轮胎;胶粉改性沥青;试验;研究 0 引言 伴随着我国经济的高速增长, 公路建设的规模不断扩大和道路质量标准进一步提高,沥青需求量特别是高性能沥青的需求持续增长。随着我国汽车工业和道路建设的迅速发展的同时,也造成大量废旧轮胎对生存环境的黑色污染。将废旧轮胎胶粉用于公路建设是解决以上问题的有效途径之一。我国从20 世纪80 年代开始研制废旧轮胎橡胶粉改性沥青。随着近些年来废旧轮胎胶粉加工工艺的改善, 精细废旧轮胎胶粉的生产成本不断降低,废旧轮胎胶粉在公路工程中的应用研究已全面开展。 1 试验方案 1．1 原材料 基质沥青: 70号A 级道路石油沥青. 主要技术指标见表1。 橡胶粉:常温研磨法生产,分别来源于货车轮胎及小汽车轮胎。 橡胶沥青制备采用湿法工艺,将基质沥青加热到180 ℃,加入设定剂量的橡胶粉,采用高速剪切机进行搅拌,速度为1000r/min,反应时间为60min。 1．2 性能测试项目 采用不同胶粉粒径、种类、掺量和基质沥青类型等制备橡胶沥青,研究各因素对橡胶沥青性能的影响。拌制记录如表2所示。 2 废旧轮胎橡胶粉对沥青性能的改善 废旧轮胎橡胶粉对沥青性能的改善的试验研究:采用国产70号A级重交通沥青,常温研磨法粉碎形成废旧轮胎橡胶粉,其掺量为10%、15%、18%（外掺量）,使用高速剪切机拌和,制备了不同掺量和目数的橡胶粉沥青进行橡胶沥青的各项性能试验,研究橡胶粉的掺入对沥青性能的影响状况。在这里笔者不再展开来说,只对各项指标的影响结果作一下表述。橡胶沥青的各项技术指标检测结果如表3所示。转载于 无忧论文网 www.wypaper.com 2.1 针入度 沥青中掺入橡胶粉后,沥青的针入度存在不同程度的变化。与基质沥青相比,大多数橡胶沥青都存在随着胶粉剂量的增加,沥青逐渐由硬变软的现象,这与橡胶粉的种类、掺入量的多少有较大关系。可能是由于橡胶粉吸收沥青中的油分,溶胀后均匀分布在沥青中,使得沥青整体变软。针入度都有所降低。 2.2 软化点 从试验中我们可以看出,由于掺入橡胶粉,橡胶沥青的软化点明显提高,提高幅度在5~26℃之间。 2.3 粘度 粘度是沥青材料的重要技术指标,粘度大的沥青在荷载作用下产生较小的剪切变形, 弹性恢复性能好,通过试验得出, 橡胶粉的掺入能够大大提高沥青的粘度,并且随着掺入量的增加, 橡胶沥青的粘度具有较好的规律性。 2.4 延度 从试验结果来看,橡胶沥青5℃的延度明显小于基质沥青的5℃的延度,且橡胶粉掺量对橡胶沥青5℃的延度有明显的规律性影响。 2.5 当量脆点 从试验结果看出,随着废旧轮胎胶粉掺量的增加,橡胶沥青的当量脆点明显降低。 3 结语 3.1 橡胶的掺入能提高沥青的软化点,改善低温下的流动性,降低针入度,提高低温下的延度,使沥青产生良好的弹性变形。从废旧轮胎胶粉的成分可以看出,废旧轮胎胶粉的掺入对沥青的高低温性能、抗老化性能、弹性性能都有不同程度的改善。 3.2 由于废旧橡胶料源极其丰富,与其他化工产品相比,价格低廉,若按每吨沥青外掺10%～20%的剂量计算,则橡胶沥青每吨也仅约增加100～200元,因此也易于接受。 参考文献: [1]周志刚.纤维改性橡胶沥青高温稳定性试验研究[J].中外公路, 2007,12. [2]吴龙虎.废旧橡胶粉改性沥青材料及其性能[J].公路交通技术,2008,4. [3]张立群.我国废旧轮胎的再循环利用[J].大同职业技术学院报,2004,（6）. [4]余晓丹,陈伯川.废轮胎的处理及综合利用[J].石油化工,2003,32（增刊）. [5]杨志峰,李美江, 旭东.废旧橡胶粉在 |
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