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刘素春,张艳 (山东经济学院财政金融学院,山东济南250()14) 摘要:金融业高管薪酬问题被认为是造成本轮国际金融危机爆发的原因之一。随着欧美各国相继出台“限薪令”,我国保险公司高管薪酬机制问题也亟待解决。保险公司需建立有效的高管薪酬激励和约束长效机制,通过引入经营风险因素、将高管薪酬与长期绩效挂钩、建立多层次薪酬监管体系,实现高管薪酬与企业长期经营的有效结合。 关键词:保险公司;高管薪酬;后危机时期;激励;约束;限薪令 近年来。保险公司高管动辄数百万元甚至千万元的年薪让人唏嘘不已,尤其是在金融海啸袭来之后,保险公司高管更是陷入“高薪门”深渊,被推到了舆论的风口浪尖上。来势汹汹的全球金融海啸使很多保险公司陷入了经营危机,然而,部分公司高管依然领着与公司业绩不相称的“天价”薪酬。2009年初,随着金融海啸影响的不断蔓延和深入,一股高管减薪和限薪的潮流也开始涌起。美国、欧盟相继颁布了有关的“限薪令”,对金融机构高管的薪酬进行限制。国内也出台了关于限制保险公司高管薪酬的指导文件,众多保险公司的高管纷纷主动或被动要求调整薪酬,甚至出现了一元年薪和零年薪现象。 从长远来看,一时的减薪并不能解决饱受诟病的保险公司高管收入偏高、高管与普通员工收入差距过大等弊病,也不会使保险公司建立起有效的薪酬激励机制。因此,有必要挖掘出更深层次的矛盾根源,建立保险公司高管薪酬激励与约束的长效机制。 一、金融业高管高薪酬是诱发美国金融危机的重要原因 (一)金融业高管享受过高薪酬。 数据表明,金融业高管薪酬高于其他行业。高盛2006—2008年平均每位雇员的年收入达30—50万美元,而2008年美国全国家庭收入的中位数为5．03万美元。美国前10％最富有的家庭。年收入也仅为13．8万美元高盛员工平均年收入是其数倍。瑞银、摩根大通等国际投行都已经纷纷发表言论暗示,因为2009年的“收成”颇佳,他们会给员丁发放丰厚的“红包”。据统计,华尔街2009年发放的奖金总额高达1500亿美元。除了高额的工资奖金之外,华尔街的高管一直都享受着个人理财服务、公司飞机、汽车免费使用权等奢华待遇。例如,以让高管有更多时间参与工作为由,高盛公司为高管提供免费汽车使用的开销为人均23．3万美元。获得政府1500亿美元巨资救助的美国国际集团则拥有7架私人飞机。而花旗集团拥有4架飞机和l架直升机。从2007年开始,花旗集团首席执行官多次使用公司飞机去国外旅行,费用高达17万美元。2007年,摩根士丹利公司首席执行官私人使用公司飞机费用高达35万美元。美国银行拥有9架飞机,本文受国家社科规划研究项目《后危机时期中国经济刺激计划退出的理论分析与政策模拟研究》、山东省科技发展计划重点专项项目《创新及可持续发展山东产业集群研究》(项目编号:2009GG2008023)、教育部人文社科研究项目《中国经济刺激计划的退出时机、路径与政策优化研究》、山东省艺术科学重点课题《危机视角下山东省文化产业科学发展研究》(项目编号:2009316)的资助,特此感谢。当然文责自负。 公司首席执行官2007年个人飞行花费约12．8万美元。金融业高管的薪金及其他特殊待遇明显高于其他行业高管人员,并且与行业内普通员工的薪酬差距也较大。(二)华尔街高管薪酬机制催生金融危机。 随着社会财富分配不均现象的渐趋严重,国内外金融业高管的过高薪酬就成为了社会公众指责的对象。在金融危机爆发后,金融业高管的不合理薪酬更是被认为是刺激危机发生的引擎之一。金融业是高杠杆比例行业,行业高管为获取高额薪酬,通过过度的金融创新等短期行为炮制了虚拟财富的神话,进而实现自身价值的提高。 美国公司高管薪酬南基本工资和年度奖金、长期激励机制、福利计划构 |
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